ตำนานก็คือตำนาน เมื่อเขากลับมาใหม่อีกครั้งย่อมต้องมีคนพูดถึง นอกจากนิสสัน GTR ที่รถยนต์สปอร์ตทรงพลังสร้างตำนานรถที่เร็วที่สุดในคลาสแล้ว อีกหนึ่งรุ่นคงหนีไม่พ้นตระกูล Z หรือ Fairlady ถือเป็นสัญลักษณ์สำคัญของนิสสันเช่นกัน ด้วยเสน่ห์ของเครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง โครงสร้างที่แสดงอัตลักษณ์เฉพาะตัวคูเป้ท้ายลาดเอียงหน้าตาดุดัน จึงทำให้นักเล่นรถหลายคนสะสมกันเอาไว้
หากย้อนกลับไปเมื่อปี 1969 จุดเริ่มต้นของตระกูล Z ได้ถือกำเนิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยรูปร่างหน้าที่ออกแนวสปอร์ตคูเป้ชัดเจนรวมถึงกำลังขับเคลื่อนอันทรงพลังจึงให้ยุคนั้นเขาก็เป็นเบอร์ต้นๆของผู้ชื่นชอบความแรง ทว่าเวลาผ่านมาถึงปัจจุบัน นับเป็นเจเนอเรชั่นที่ 6 เส้นสายการออกแบบพัฒนาให้มีความทันสมัยแต่ไม่ทิ้งแนวทางเดิมเลยแม้แต่น้อย แล้วในเจเนอเรชั่นที่ 7
ล่าสุดนิสสันได้เผยโฉมเจเนอเรชั่นใหม่ของตระกูล Z ออกสู่ธารณชนเป็นที่เรียบร้อยหลายคนบอกว่าเครื่องยนต์บล็อคนี้น่าจะดันแรงม้าให้สูงได้มากกว่านี้ โดยการปรับโฉมครั้งนี้เขาได้มาพร้อมกับขุมกำลัง VR30DDTT บล็อคเดียวกับ Infiniti Q60 เครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตรแบบ V6 พร้อมพละกำลังอยู่ที่ 400 แรงม้าแค่นี้ก็ถือว่ามากพอสำหรับขับไปอวดหน้าตาบนท้องถนนและยังพ่วงมาด้วยเทอร์คู่ทรงพลัง เพื่อการตอบสนองได้ดีทั้งรอบต้นและรอบปลาย
แน่นอนระบบส่งกำลังมาแบบแพคคู่ให้เลือกทั้งแบบอัตโนมัติ9จังหวะพร้อมแพดเดิลซิฟท์สไตล์ Nissan GT-R รุ่นเกียร์อัตโนมัติทุกรุ่นมาพร้อมฟังก์ชั่น Launch Control สำหรับช่วยออกตัว ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดาเกรด Z Performance ก็จะมีฟังก์ชั่น Advanced Launch Assist Control ด้วยให้กำลังต่อเนื่องลื่นไหล ในเกียร์ธรรมดาจะเป็น6จังหวะอัตราทดชิด พร้อมคลัทช์ประสิทธิภาพสูงของ EXEDY บางครั้งความสนุกก็อยู่ที่เกียร์ธรรมดาบางคนก็ยังหลงไหลกับการขับแบบเดิมอยู่เพื่อเค้นกำลังออกมาให้สุดทุกเกียร์
ดีไซน์ภายนอกเน้นเรียบง่ายแต่คงไว้ซึ่งตัวตนตั้งแต่อดีตโดยชุดกระจังหน้าเป็นทรงเหลี่ยมชัดเจน ตรงกลางช่องดักลมเป็นแบบรังผึ้งเป็นสำเงา ชุดไฟหน้าเป็นแบบ LED ทั้งชุดเลือกใช้ไฟส่องสว่างเวลากลางวันเป็นแบบสองเส้นบนล่าง ซึ่งหากสังเกตช่องดักลมของรุ่นนี้จะคล้ายกับ 350Z จะต่างเพียงขนาดเท่านั้นอาจเล็กกว่า
หากมองจากด้านข้างตัวรถเราจะเห็นชัดเจนถึงเส้นตรงแนวยาวจากด้านหน้าถึงท้าย รวมถึงหลังบคาลาดเอียงสไตล์รถคูเป้ ซึ่งการออกแบบนี้เป็นการถอดแบบมาจากตระกูล Z ทุกรุ่น ในโฉมนี้ยังถูกเน้นย้ำเส้นสายดังกล่าวด้วยการเพิ่มคิ้วโคเมี่ยมจากเสาเอด้านบนหลังคายาวจนถึงเสาซีผ่านโลโก้ Z ทรงกลม ส่วนหลังคาของรุ่นนี้จะเป็นสีดำตัดกับสีตัวรถ ล้อแม็กมีทั้งสีน้ำตาลทองและสีดำ แยกเป็น 3 เกรดรุ่นย่อย ได้แก่ Z Sport, Z Performance และรุ่นพิเศษจำกัดจำนวน Z Proto Spec (ผลิตเพียง240)
Z Sport มากับล้อแม็กซ์อลูมิเนียม ลายใหม่ขนาดขนาด 18 นิ้ว ยางYokohama ADVAN Sport ส่วนรุ่น Z Performance จะอัพเกรดขึ้นเลือกใช้ล้อฟอร์จ น้ำหนักเบาเป็นพิเศษของRAYSชื่อนี้สายซิ่งญี่ปุ่นเขารู้กันดีโดยจับคู่ยางสมรรถนะสูง Bridgestone Potenza S007 ด้านหน้าขนาด 255/40 ด้านหลังหน้ากว้างเป็นพิเศษ 275/35 ภายในก็จะมีฟังก์ชั่นมาใช้งานมาให้ครบครันเช่นจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้ว หรือ 9 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย) พร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ Nissan Connect รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน Android Auto หรือ Apple CarPlay, Wi-Fi hotspot, พอร์ท USB มีให้ทั้ง Type-A และ Type-C และชุดเครื่องเสียง Bose พร้อมลำโพง 8 ตำแหน่งเป็นต้นฯ
งานนี้นิสสันพร้อมอัดสปอร์ตต่างค่ายอย่าง Toyota Supra แบบไม่มีกั๊ก น่าสนใจอย่างยิ่งว่าชื่อของ Z ซีรี่ส์จะกลับมาเฉิดฉายได้อีกครั้งหรือไม่ ราคาอยู่ที่ 40,000 ดอลลาร์ หรือราวๆ 1.4 ล้านบาท ถ้ามาถึงเมืองไทยราคาจะเพิ่มขึ้นหรือเปล่าต้องรอดู
Story : tong superman
Photo: moto1
สาย Minimal ต้องไม่พลาดกับ Citroen Ami ที่นำแนวคิดเดียวกับ 2CV มาใช้พัฒนารถยนต์สำหรับคนยุคใหม่ด้วยการออกแบบให้ตัวถังทรงสูงขึ้น และประหยัดพื้นที่ในการจอด ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบไร้มลพิษ มาพร้อมกับราคาที่สายมินิมอลรับได้ คือ 6,000 ยูโร หรือประมาณ 240,000 บาท พร้อมบริการเช่าใช้เดือนละไม่เกิน 20 ยูโร หรือ 700 กว่าบาท
Citroen Ami เป็นการต่อยอดมาจากรถยนต์ต้นแบบที่เคยเปิดตัวในปี 2019 ด้วยการนำเสนอทางเลือกใหม่ในการขับเคลื่อนให้กับกลุ่มวัยรุ่นเพื่อทดแทนสกู๊ตเตอร์ หรือจักรยานสำหรับการขับในระยะไกล
Citroen Ami ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 8 แรงม้าความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 45 กิโลเมตร/ชั่วโมง สามารถขับเคลื่อนได้ในระยะทาง 70 กิโลเมตรเมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ใช้เวลาชาร์จแบตเตอรี่ 3 ชั่วโมงสำหรับไฟ 220 โวลต์ตัวแบตเตอรี่มีขนาด 5.5 kWh และนั่งได้ 2 ที่นั่งเท่านั้นตัวรถมีความยาวเพียง 2,410 มิลลิเมตร กว้าง 1,390 มิลลิเมตร และสูง 1,520 มิลลิเมตร ตัวรถมีน้ำหนักเพียง 485 กิโลกรัม
ความเก๋ของ Citroen Ami นอกจากเรื่องของรูปทรงและการใช้งานของรถแล้ว ทางซีตรองยังเกิดปิ๊งไอเดียสำหรับใครที่อยากเป็นเจ้าของ Citroen Ami ไว้สองทาง คือซื้อขาดในราคา 6,000 ยูโร หรือเช่าใช้ระยะยาว 4 ปี ตกค่าใช้จ่าย 19.99 ยูโรต่อเดือน หรือ 720 บาท แต่มีข้อแม้ว่า ต้องวางเงินดาวน์ 2,644 ยูโร หรือประมาณ 95,000 บาท
ข้อมูลที่น่าสนใจอีกเรื่องคือโครงการ Free 2 Move ของกลุ่ม PSA ที่ประกอบด้วยเปอโยต์, ซีตรอง และโอเปิลที่เปิดให้บริการ Car Sharing โดยราคาสำหรับการเช่าใช้อยู่ที่ 0.26 ยูโรต่อนาที หรือ 9 บาทนิดๆ แต่จะต้องเสียค่าแรกเข้าในการเป็นสมาชิกของบริการนี้อยู่ที่ 9.90 ยูโร หรือ 360 บาท
Citroen Ami เริ่มทำตลาดในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ในฝรั่งเศสสเปน อิตาลี เบลเยียม โปรตุเกสและเยอรมนี โดยรถยนต์ล็อตแรกจะเริ่มส่งมอบได้ในเดือน มิถุนายนนี้
เรียบเรียงจาก MGR Online
การแข่งขัน ‘ทักษะด้านการขายและบริการหลังการขายอีซูซุ’ ที่ทางบริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ได้จัดทำอย่างต่อเนื่องเป็นประจำทุกปี เป็นการส่งเสริมการพัฒนาความรู้ ความสามารถของบุคลากรทั้งส่วนงานขาย และบริการหลังการขายอีกรูปแบบหนึ่ง การแข่งขันชิงเงินรางวัลกว่า 5.5 ล้านบาท
ในปีนี้ได้รับการตอบรับจากผู้จำหน่ายอีซูซุทั่วประเทศมากกว่าทุกครั้ง รวมถึงผู้จำหน่ายอีซูซุใน สปป.ลาว และกัมพูชา ในรอบคัดเลือกมีผู้เข้าร่วมแข่งขันกว่า 1,900 คน และผ่านเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศจำนวน 214 คน ซึ่งจะช่วยพัฒนาความรู้ ความสามารถ เพิ่มพูนประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและประสบการณ์ในการแก้ปัญหาแบบมืออาชีพให้กับบุคลากรของอีซูซุมากยิ่งขึ้น และยังเป็นการเสริมสร้างความแข็งแกร่ง ยกระดับความพอใจของลูกค้า สอดคล้องกับวิถีอีซูซุ คือผู้ใช้สุขใจ เพิ่มพูนรายได้ ช่วยให้สังคมพัฒนา
การแข่งขันทักษะด้านการขายและบริการหลังการขายอีซูซุประจำปี 2561 รอบชิงชนะเลิศ ผู้เข้าแข่งขันต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มข้นตามมาตรฐานการปฏิบัติงานในแต่ละด้าน โดยมีคณาจารย์จากสถาบันการศึกษาชั้นนำให้เกียรติร่วมเป็นกรรมการตัดสิน
ข้อมูลที่นักเล่นซูเปอร์คาร์อาจจะยังไม่รู้ว่า McLaren F1 GTR ไม่ได้ถูกออกแบบเพื่อใช้ในการแข่งขันรายการ 24 ชั่วโมง เลอม็องส์ (24 Hours of Le Mans) ปี ค.ศ. 1995 แต่กลับเข้าเส้นชัยได้ทั้งอันดับ 1, 3, 4, 5 และ 13 ทำให้ McLaren กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันที่โด่งดังและสุดแสนทรหดระดับโลกได้ในการลงแข่งขันครั้งแรก McLaren F1 GTR ยังถูกพัฒนาไปจนถึงขั้นสูงสุด จนกลายเป็นหนึ่งในรถแข่งที่สมบูรณ์แบบที่สุดในประวัติศาสตร์ของวงการมอเตอร์สปอร์ตยุคใหม่ คือรุ่นลองเทล (Longtail)
ในปี 1997 มีการผลิต McLaren F1 GTR ขึ้นอีกครั้งเพียง 9 คัน มีการยืดทรงตัวรถให้ยาวขึ้นเพื่อลดแรงต้านและเพิ่มแรงกดอากาศบนตัวรถ และยังมีการพัฒนาเพิ่มเติมระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์แบบและระบบเกียร์ซีเควนเชียล (Sequential transmission) นอกจากนี้ ยังมีการลดน้ำหนักในทุกส่วนประกอบ ซึ่งทำให้ McLaren F1 GTR Longtail มีน้ำหนักเบาขึ้นอีกมากกว่า 100 กิโลกรัมเมื่อเปรียบเทียบกับ McLaren F1 GTR ซึ่งเป็นรถที่มีน้ำหนักเบามากเจ้าของแชมป์รายการ 24 ชั่วโมง เลอม็องส์ ในปี ค.ศ.1995
ในการปรับแต่งครั้งนั้นได้รับเสียงชื่นชมมากมายจากบรรดานักแข่งรถ โดย McLaren F1 GTRLongtail สามารถคว้าชัยชนะได้ 5 รอบจากทั้งหมด 11 รอบในรายการ FIA GT Championship ของปีนั้น และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 และ 2 ในรุ่นจีทีคลาส รายการ24 ชั่วโมง เลอม็องส์ ซึ่งคู่แข่งที่เข้าใกล้ที่สุดก็ยังอยู่ห่างไปถึง 30 รอบ
ในงาน 2015 Geneva Motor Show ถือเป็นการคืนชีพอีกครั้งสำหรับรุ่น Longtail ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ที่เน้นเรื่องสมรรถนะสูงสุดในตระกูลซูเปอร์ซีรีส์ นั่นคือ McLaren 675LT ซึ่งได้รับการออกแบบให้สืบทอดความเป็นเลิศของรถยนต์รุ่นก่อนๆ เพราะ McLaren 675LT ถือเป็นซูเปอร์คาร์ที่สื่อถึงเอกลักษณ์ของตระกูล Super Series
กระแสตอบรับรุ่นคูเป้ที่ถูกผลิตในจำนวนจำกัดถูกจำหน่ายหมดลงอย่างรวดเร็ว McLaren จึงผลิตรถยนต์รุ่น McLaren 675LT Spider ซึ่งเป็นรุ่นเปิดประทุนที่เน้นสมรรถนะเร็วแรงสูงสุดเท่าที่ McLaren เคยผลิตมา โดยรถตัวอย่างทั้ง 500 คันจำหน่ายหมดภายในเวลาเพียง 2 สัปดาห์เท่านั้น McLaren 600LT Coupé ถือเป็นรถยนต์รุ่นที่ 4 ซึ่งใช้ชื่อ LT และเป็นรถ Longtail รุ่นแรกในตระกูล Sports Series โดยจำหน่ายครั้งแรกในรูปแบบรถคูเป้ ซึ่งแน่นอนว่าผลิตในจำนวนจำกัดเช่นกัน